თეგი: ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ქართული მონაკვეთის გაფართოების პროექტში ინვესტიციები 100 მლნ დოლარს გა
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ქართული მონაკვეთის გაფართოების პროექტში, ინვესტიციები 100 მლნ დოლარს გადააჭარბებს. აღნიშნულის შესახებ განცხადება
აზერბაიჯანის მიერ გაზრდილი ენერგომატარებლების ექსპორტის ფონზე რა სარგებელს უნდა ელოდეს საქართველო?
საქართველოში მყოფმა აზერბაიჯანის პრეზიდენტმა ენერგეტიკული პროექტების გამტარუნარიანობის ზრდაზე ისაუბრა რაშიც საქართველოც იქნება ჩართული.
რა საკითხები განიხილა ილჰამ ალიევმა ირაკლი ღარიბაშვილთან?
საქართველოს სახით ჩვენ გვყავს მეგობარი მეზობელი და სტრატეგიული პარტნიორი. საერთო ჯამში, იმ ფაქტორის გათვალისწინებით, რომ მზარდია მოთხოვნა ენერგომატ
ყაზახეთი ნავთობის ექსპორტის დივერსიფიკაციისთვის 2024 წლიდან ტრანსკასპიური მარშრუტის გამოყენებას გეგმ
ყაზახეთის მიზანია ნავთობის ექსპორტის დივერსიფიკაციისთვის აქტიურად გამოიყენოს ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი (TITR), როდესაც
მულტიმოდალური დერეფანი: ევროპას საქართველოს პორტების საშუალებით პაკისტანი და ავღანეთიც დაუკავშირდება
უზბეკეთი ახალი სატრანსპორტო დერეფნის შექმნის ინიციატივით გამოდის, რომელმაც აზერბაიჯან-საქართველოს ტერიტორიაზე უნდა გაიარო
ანკარა მხარს უჭერს ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის უფრო აქტიურ გამოყენებას - ჩავუშოღლუ
თურქეთი მხარს უჭერს შუა სატრანსპორტო დერეფნის უფრო აქტიურ გამოყენებას, რომლის მნიშვნელოვანი რგოლია ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზაა. ამის შესახებ თურქ
შესაძლებელია, თურქეთის და საქართველოს მონაწილეობით, ბრიტანეთი-პოლონეთი-უკრაინის მსგავსი ალიანსი შეიქ
უკრაინის ომით გამოწვეული
თურქეთ - სომხეთის სავაჭრო ურთიერთობების აღდგენა საქართველოში ტვირთბრუნვას გაზრდის
რუსეთ-უკრაინის ომის პირობებში კავკასიის რეგიონში ლოგისტიკა ახალი მოცემულობის წინაშე დგება. ამ ქვეყნების ბაზრების ჩაკეტვამ და ნაკადების გაჩერებამ თუ
სომხეთ–თურქეთს შორის საზღვრის გახსნა რეალურ კონტურებს იძენს
სომხეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა არარატ მირზოიანმა თურქულ სააგენტო ანადოლუსთან ინტერვიუში ორ ქვეყანას შორის საზღვრების გახსნასა და დიპლომატიური უ
ქართული კომპანიები, რომლებმაც 2021-2022 წლებში კაპიტალი ობლიგაციებით მოიზიდეს
საბაზრო ეკონომიკის პირობებში ფასიანი ქაღალდების გამოშვება ჩვეულებრივი მოვლენაა და ბიზნესის დაფინანსების ძირითად წყაროს წარმოადგენს, საქართველოში კი
სომხეთი თურქეთს გენოციდის აღიარებას აღარ სთხოვს - მიზანი ეკონომიკური ურთიერობის აღდგენაა
თურქეთსა და სომხეთს შორის შესაძლოა ჩარტერული ავიარეისები დაინიშნოს. აზერბაიჯანთან ომში დამარცხებამ სომხეთში ნიჰილიზმი და რუსეთისადმი, როგორც სანდო
ტრანზიტის დიდი პოტენციალი და მიზერული ათვისება - რატომ ვერ იყენებს ამ შესაძლებლობას საქართველო
საქართველოს სატრანზიტო შესაძლებლობების მინიმუმიც არ არის ათვისებული. როგორც სპეციალისტები აღნიშნავენ, დიდ სატრანზიტო დერეფანში, რომელიც ჩინეთიდან ი
ფაშინიანი თანახმაა, მოსახლეობა წინააღმდეგი - დაუკავშირდება თუ არა ბაქო ნახიჩევანს სომხეთის გავლით?
ყარაბაღის მეორე დიდი ომიდან 1 წლის შემდეგ სატრანზიტო გზების გაყვანისა და ამოქმედების საკითხები კვლავ აქტუალურია. ფაშინიანმა მოსკოვში გამართულ შეხვე
რა არის ფორმატი 3+3 და არის თუ არა აქ საქართველოს ადგილი
ყარაბაღის ბოლო ომიდან 1 წლის შემდეგ, ირან-აზერბაიჯანს შორის დაძაბულობის ზრდის ფონზე, საქართველო 3+3 ფორმატში მიიწვიეს. რუსეთის, ირანის და თურქეთის
9 VS 9 - რა გაკეთდა 2004-2012 და რა 2013-2021 წლებში
ქართული ოცნების ხელისუფლებაში მოსვლიდან 9 წელი შესრულდა, ზუსტად იმდენი, რამდენ ხანსაც ნაციონალური მოძრაობის მმართველობა გაგრძელდა. როგორც ერთ, ასევ
ირან-აზერბაიჯანის სახიფათო სამხედრო „თამაშები“ – საფრთხე საქართველოსთვისაც
ყარაბაღის მეორე დიდი ომიდან 1 წლის შემდეგ სიტუაცია სამხრეთ კავკასიაში ისევ დაიძაბა. ყურადღების ცენტრში ახლა ირან-აზერბაიჯანის საზღვარია, სადაც სომხ
